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骑小电驴没那么容易了!电动自行车新国标让老

更新时间:2019-10-09

  “骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车……”对于经常使用短视频APP的人来说,这一定是一句有声音的话。不过随着各种电动摩托车的设计变得愈发时尚、可爱,不少年轻人都爱上了电动自行车这一经济、实用的交通方式。相比燃油摩托车来说,电动自行车不用考驾照也不用上牌,也就更容易入手。但是随着电动自行车新国标,也就是新修订的《电动自行车安全技术规范》出台实施,电动自行车行业似乎迎来了一个分水岭。

  新标准全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

  其中,最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W,并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。

  新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期,给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化,具体以标准正式发布稿规定的时间为准。在新标准正式实施前,鼓励生产企业按照新标准组织生产,鼓励销售企业销售符合新标准的产品,鼓励消费者购买符合新标准的产品。

  随着新国标的实施,电动摩托车和电动轻便摩托车面临重大变化,超过90%的电动自行车将划归电动摩托车,即机动车。新国标正式实施后,这些电动自行车需要按照机动车进行管理,上机动车牌照、考取驾驶证、行驶证、缴纳交强险,并且在机动车道行驶。

  另外,【党建园地】情系一线建设者 炎夏慰问“送清凉被限速的电动摩托车却要在机动车道上行驶,本就拥堵不堪的城市交通,势必会变得更加严重,而且对于快速的机动车来说,限速的电摩穿梭在机动车道内也凭添了许多危险,对于城市交通管理的混乱、安全保障又是一个新的问题。

  虽然电动自行车的新国标初衷是保障安全、统一标准,但在实际执行过程中无疑会困难重重,这也让保有量达到2亿的电动自行车主们开启了吐槽模式,其中也包括了央视。

  知名主持人白岩松曾在节目中表示“一通乱折腾”。这样的吐槽也确实不无道理,首先新国标在实际执行中就非常的“不现实”,电动自行车类的产品保有量极高,而交警也无法一一排查时速、重量是否符合新国标。

  另外,电动自行车新国标是全文强制性标准。葡京论坛!也就是说,其所规定内容,未来都将成为电动自行车生产、销售、使用环节的否决性标准。强制性标准对生产企业来说,影响比较大,尤其是现在的规定,可能会大幅拉高整车的成本。

  所以整体来看,电动自行车新国标似乎有些脱离群众了,既然初衷是为了消费者,但实际却影响了消费者正常使用的国家标准,难免会引起大面积的吐槽了。

  不得不说,在快递、外卖行业发展迅速的今天,一些满大街乱窜的电动自行车确实成为了城市毒瘤,加强管理势在必行。

  但新国标一刀切的做法显得有点矫枉过正了,首先是限速的问题,我们拿汽车来说,时速被限制在200km/h的车型比比皆是,但在全世界范围内又能找得到几条超过这个时速的道路呢?所以电动自行车的限制速度完全可以再高一些,至少让消费者能够正常使用才是。

  在电动自行车成为城市、农村通勤的重要交通工具的时代,被划归机动车的“电摩”背后,有一个最大的受益者——摩托车生产企业。

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